7.Exemple
1435 Pilot on bridge Mr K. H. Kim 1514 S.B.E & singled up forward and aft. (1520-1540) Tug `Heuk Ryong` #1 assisting 1522 Last line to pier cast off. Slow ahead & various bells follows. 1545 Danger signal. 1548 Change course to port whistle 1555 Pilot off. Master conning vessel. 1603 Departure. Cho Do @ to STB`D distance 0.5 mile Set course 131 (t), 130 (pgc) 130-30(psc) R/up engine.1435 도선사 김씨 브릿지에 올라 옴. 1514 기관운전준비 완료하고 전후부 싱글 업함 (1520-1540) 예인선 NO. 1 흑룡이 조력 1522 부두의 마지막 훗줄을 벗김. 미속전진하여수시 엔진 사용. 1545위험신호. 1548좌현 변침신호를 올리면서 변침. 1555 도선사 하선. 선장조선 1603 출항기점 조도를 거리 0.5마일 우현으로 정횡항과 진침로 131 자이로침로130 표준침로 130 -30 으로 정침 기관을 링 업함.
8.항해중(AT Sea)Fine and clear (night) Rolling easily in slight NW`ly swell청명한 날씨 북서쪽으로부터의 약한 너울을 받으며 쉽사리 롤링을 함.Vessel easy in slight sea and low avg, NW`ly swell약한 파도와 낮고 북서쪽으로부터 밀려오는 중간의 파장이 너울을 받으며 순항중Decrease speed to 90 RPM to ease the vessel in rough weather.거치른 날씨에 배가 덜 흔들리게 하기 위해 기관 회전수를 90으로 줄임Laboured heavily shipping seas. on decks frequently심하게 …(생략)
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