[공업역학] 대표적 트러스트 구조 조사

나인 시드니항에 위치하고 있는 시드니 하버 브리지는 1924년 Dorman Long이라는 영국계 회사의 설계에 의해 착공되었다. 4개의 철도 레일과 도로교 6차선을 가진 노폭 49m의 교량이다.
교량과 함께 유명한 시드니 오페라 하우스는 1960년대에 세워 졌으며, 서로 조화를 이뤄 아름다움을 한층 더하고 있다.



○ 성산대교(城山大橋)









성산대교의 공법은 상부가 Gerber Truss, 강판항, PC 거어더의 3종류로 최대경간은 120m, 교폭은 27m, 연장 1,410m 이다.
기초는 우물통기초 20기, pile 기초 2기로 되어 있다.
성산대교는 서울시 도심지에서 신촌을 경유하여 영등포와 경인고속도로를 연결하는 교량으로서, 인접한 양화대교의 교통량이 증가되어 신촌지역의 교통량을 서울의 남서지역인 김포가도와 연결할 수 있도록 성산대교을 건설하게 되었다.
이 다리는 한강의 12번째로 성수대교와 같은 Truss 공법으로 세워졌는데 그 모양은 반달형으로 직선미에 동양적 곡선미를 조화시킨 특유한 조형미를 갖추고 있을 뿐 아니라 교량의 양끝은 완전 입체교차시설로 처리하여 한국교량건설사상 신기원을 이룬 작품이다.



○ FEC strauss Bascule Bridge


○ 세토대교 (瀨戶大橋)
혼슈와 시코쿠를 잇는 세토대교는 오카야마현(岡山縣)의 고지마(五島)를 기점으로 카가와현(香川縣)의 사카데까지 세토 내해 위에 떠 있는 다섯 개의 섬을 징검다리 삼아 여섯 개의 다리로 연결하는 전장 10km의 대형 교량이다. 도로 37.3 km, 철도 32.4 km로, 해협부 9.4 km에 가설되는 6다리를 총칭해 세토대교라고 부른다. 조교, 사장교, 트러스교 등 세계 최대급의 교량이 다양한 공법으로 만들어졌다. 위층에는 도로교, 아래층은 JR(Japan Railroad) 세토대교선이 달리고 있다.
고지마 섬으로부터 첫 번 다리가 시모츠이 세토대교로 총 길이 1,447m이고 중앙 경간이94

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